Почему шпильки прочнее болтов

Шпильки двигателя: ознакомьтесь с преимуществами использования шпилек и болтов, а также советы по получению надлежащих зажимных усилий.

В слишком многих случаях внимание производителей двигателей сосредоточено только на выборе правильных компонентов для конкретного производства двигателей, определении соответствующего зазора, объема впуска и выпуска и расхода, чистоты поверхности и точной сборки. Резьбовые крепления являются важным звеном, скрепляющим все компоненты вместе, и обычно считаются само собой разумеющимся. Здесь мы обсудим различные вопросы и проблемы, непосредственно связанные с наиболее важными компонентами любого двигателя, такими как шпильки и болты и их работа.

Шпильки для двигателей можно использовать в большинстве популярных двигателей, особенно в головках цилиндров. В отличие от болтов, использование шпилек при установке головки блока цилиндров обеспечивает более точное и равномерное распределение прижимной нагрузки по всей головке блока цилиндров.
Шпильки для двигателей можно использовать в большинстве популярных двигателей, особенно в головках цилиндров. В отличие от болтов, использование шпилек при установке головки блока цилиндров обеспечивает более точное и равномерное распределение прижимной нагрузки по всей головке блока цилиндров.

Скрепка

Для производительных или тяжелых условий эксплуатации шпильки предпочтительнее основных болтов, когда это возможно, когда это возможно. Шпилька может получить более точное значение крутящего момента, потому что шпилька не будет скручиваться, как болт, в процессе затяжки. Поскольку шпилька остается неподвижной при затягивании гайки, она растягивается только по одной оси, обеспечивая более равномерное и точное усилие зажима. Кроме того, за счет использования шпилек снижается износ резьбы модуля, поэтому срок службы резьбовых отверстий в модуле может быть продлен при ремонте/реконструкции. Это особенно важно при работе со слитками сплавов. Использование шпилек также упрощает установку основной крышки и облегчает выравнивание основной крышки. Вероятность смещения основного колпачка мала, потому что шпильки остаются неподвижными во время процесса зажима колпачка.

Навыки установки основного болта крышки

Перед началом установки тщательно очистите модуль, крышку и шпильку. Любой мусор на резьбе может легко повлиять на качество зацепления резьбы и привести к неправильным показаниям динамометрического ключа.

Если вы планируете использовать шпильки головки блока цилиндров, используйте их с самого начала процедуры обработки. Набор шпилек (те же шпильки, которые будут использоваться при сборке) используется здесь для фиксации накладки во время хонингования цилиндра.
Если вы планируете использовать шпильки головки блока цилиндров, используйте их с самого начала процедуры обработки. Набор шпилек (те же шпильки, которые будут использоваться при сборке) используется здесь для фиксации накладки во время хонингования цилиндра.

Чтобы внутренние резьбовые отверстия модуля были чистыми и ровными, их следует проточить. Никогда не используйте режущий наконечник для выполнения этой задачи, так как он обрежет, срежет и удалит материал нити, что уменьшит прочность нити. Вместо этого используйте только специальный метчик для нарезки резьбы, который восстанавливает резьбу путем «формирования», а не обрезки. Также убедитесь, что динамометрический ключ правильно откалиброван. Калибровка всех динамометрических ключей должна проверяться не реже одного раза в год (чаще, если они используются часто). Даже новые динамометрические ключи должны быть проверены, потому что даже некоторые новые ключи не могут быть откалиброваны до 10 футо-фунтов.

Используйте последовательные методы подтяжки. Другими словами, не открывайте одни орехи быстро и не открывайте другие медленно. Лучший способ — медленно «ползти» до заданного значения. Быстрое нажатие на «храповик» динамометрического ключа с храповым механизмом приведет к неравномерным и неточным значениям.

В большинстве случаев закрепите болт только на блоке FINGER-TIGHT или завинтите с небольшим предварительным натягом (конкретные производители могут рекомендовать максимальный предварительный натяг от 8 до 10 футо-фунтов). Не добавляйте двойные гайки к шпилькам и плотно затяните их. Помните, что значение крутящего момента, указанное во время установки, относится только к затяжке гайки, а не к самой шпильке!